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Por uma nova geração de motoristas

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O acidente de carro que matou cinco jovens chocou o Rio. A sociedade abriu o debate. Pais falam sobre limites e autoridades apostam na educação.

Há 15 dias, um carro dirigido por um jovem de 18 anos capotou e bateu em uma árvore, na Lagoa Rodrigo de Freitas, na Zona Sul do Rio de Janeiro. O motorista e quatro outros jovens morreram. Eles tinham acabado de sair de uma boate.

A perícia revelou que o carro estava a 110 km/h. Mais tarde, exames mostraram que quatro adolescentes, entre eles o motorista, tinham consumido bebidas alcoólicas. O acidente chocou a cidade do Rio de Janeiro.

Mais uma semana, e outro choque. Um adolescente de 16 anos morreu em um desastre em Itaperuna, no norte do estado. Ele pegou o carro escondido dos pais.

A discussão dos jornais foi parar na sala de muitas escolas. Em um colégio, na Barra da Tijuca, o tema está na aula de atualidades. Alguns alunos falam sobre crescer e amadurecer sem fazer parte das estatísticas de acidentes e imprudências no trânsito. A psicóloga Ligia Gomes de Souza também participa da conversa. A tese de mestrado dela é sobre o comportamento dos jovens ao volante.

“Foi muito chocante o fato de cinco jovens, que partilham das mesmas coisas que nós, perderem a vida de uma forma tão brutal. O carro é um sinônimo de independência e isso causa uma euforia. Você pode não saber como dominar isso e, então, você que correr e quer se mostrar para o seu grupo”, comenta um aluno.

“Um carro vai me libertar. Eu vou sair de casa com os meus amigos, mas é lógico, tem que ter maturidade. Devemos colocar na cabeça que o carro pode ser uma arma”, afirma uma estudante.

“O carro tem dois significados. Para os rapazes significa liberdade e, ao mesmo tempo, um instrumento que vai fazer com ele se destaque no grupo de amigos. Já para as mulheres, elas destacam um aspecto mais prático do carro. Elas vêem o carro como um instrumento que facilita a vida. Os dados mostram que os acidentes predominam no século masculino. São exatamente as representações que entendem o carro como um elemento de destaque dentro de um grupo que levam aos acidentes”, explica a psicóloga Lígia.

“A gente olha no jornal, a gente vê na televisão e, ainda assim, a gente acha que é impossível de acontecer com a gente. A minha mãe veio conversar comigo sobre o assunto. Acho que além dos nossos pais terem que conversar com a gente, nós temos que ter um pouco de responsabilidade. Se uma pessoa estiver dirigindo de forma incorreta, devemos ter coragem para saltar do carro. Não somos obrigados a viver essas situações que colocam nossa vida em risco”, afirma outra aluna.

“A educação no trânsito é importante para reduzir o índice de acidentes, o papel familiar e a discussão presente na escola também são. Ao redor do mundo, algumas restrições ao motorista novato foram aplicadas com sucesso. Um exemplo é a medida que o motorista que tira a carteira aos 18 anos não pode dirigir no horário que os acidentes costumam ocorrer, entre 21h de sexta-feira e 5h da manhã do sábado. Uma outra medida é proibir de levar outro amigo dentro do carro”, acrescenta Lígia.

“Mas o jovem gosta de fazer o que é proibido. Ele adora desafios”, observa um aluno.

“O horário da restrição é o horário que a gente sai. Se você tem a carteira, tem o carro e vai pedir para o pai te levar na festa. É incoerente”, critica uma menina.

“Não adianta criar leis e restrições simplesmente para adiar a iniciativa que deve que vir dos jovens. O certo é fazê-lo entender que é errado”, argumenta um estudante.

A luta pela conscientização no trânsito motivada pela dor

Com dois filhos adolescentes em casa, Ana Cecília procura unir autoridade e franqueza no relacionamento com Caio, de 14 anos, e com Flávia, de 18.

“Eu não comecei a conversar com meus filhos porque eles se tornaram adolescentes. Este processo vem desde a infância. A conversa é longa, continua e permanente. E não é só sobre educação no trânsito. Falo sobre a vida, e sobre como ser uma pessoa responsável com seus atos. Acho muito importante que eles tenham este tipo de consciência” afirma Ana Cecília.

Mas o diálogo não impede alguns conflitos.

“Claro que tem horas que você não agüenta mais o mesmo discurso sempre. Mas eu entendo o papel dela”, conta Flávia.

Os limites na casa de Ana Cecília são claros. Flávia não bebe e aprendeu que, na hora de ir para casa, o melhor é pegar um táxi. Ela tem até 3h da manhã para se divertir e não adianta reclamar.

“Infelizmente, eles saem porta afora e encontram um mundo muito permissivo. Tudo é permitido ao jovem. Se eles freqüentam boates que só podem entrar com 18 e estão lá dentro com 16 ou17 é porque não existe uma fiscalização efetiva do estado. Se o jovem bebe na porta com ambulantes é porque o estado permite que este ambulante esteja lá. Essas situações não são responsabilidades dos pais”, argumenta Ana Cecília.

Sérgio e Valéria da Costa sabem, pela via mais dura, que nem tudo pode ser controlado pelos pais. A filha deles, Patrícia, de 18 anos, morreu com uma amiga em um acidente de carro no centro do Rio de Janeiro, em março de 2004.

“Eles reuniram um grupo de cinco pessoas e foram para uma micareta no sábado. Resolveram voltar no domingo e aconteceu. Segundo o boletim de ocorrência, o motorista estava com alto teor de bebida alcoólica”, conta Sérgio.

“Os anos após o acidente parecem não passar. É como se tivesse acontecido ontem. Tudo continua na nossa mente do jeitinho que foi visto. Desde o primeiro instante. Acho que a gente acorda e dorme pensando. Mudou nossa vida”, lamenta Valéria.

Hoje, eles participam de uma rede de solidariedade formada por famílias que viveram situações semelhantes. Elas se uniram para diminuir sua dor e para conscientizar outros pais e filhos sobre os perigos do trânsito.

“Os jovens costumam pensar que sabem tudo. Mas não sabem. Ainda tem muito que aprender e ver”, lembra Valéria.

Sérgio e Valéria ainda aguardam o segundo julgamento do motorista que dirigia o carro onde estavam Patrícia e Juliana. Outra luta do casal é pelo fim da impunidade.

“Eu acho que a impunidade encoraja o condutor. As autoridades deveriam levar mais a questão a sério. Quando acontece, todo mundo fica indignado. Depois passa e nada muda”, explica Sérgio.

Fernando Diniz é outro pai que busca justiça. Em um acidente na Barra da Tijuca, há três anos, o filho dele, Fabrício, de 20 anos, e duas jovens que estavam no banco de trás morreram. O motorista que, segundo testemunhas, dirigia em alta velocidade, não foi ao julgamento e está foragido.

Diniz já distribuiu mais de 40 mil panfletos com a idéia é conscientizar os jovens e toda a sociedade quanto às imprudências no trânsito e suas conseqüências.

“O acidente com uma vítima fatal quando se trata da perda de um filho é uma coisa irreversível, mas nós temos que seguir em frente. Se eu pudesse dar uma mensagem para o jovem, eu diria que eles não tem a noção exata do tamanho da dor que eles deixam quando partem prematuramente”, diz Fernando.


Educação por uma geração diferente de motoristas

Em colégio da Barra da Tijuca, Zona Oeste do Rio de Janeiro, pais, alunos, professores e especialistas se reuniram para discutir o consumo de álcool entre os jovens.

“Há um tempo para o desenvolvimento da dependência química. Hoje temos dados, que não existiam antigamente, de jovens já precisando de tratamento e internação com 18 ou 20 anos em função da compulsão e da perda de controle”, explica a psicóloga Ana Café.

Um levantamento do Núcleo de Estudos e Pesquisas em Atenção ao Uso de Drogas (Nepad) mostrou que é cada vez menor a idade dos adolescentes que experimentam bebidas alcoólicas. O consumo de álcool por pessoas dependentes começa, hoje, aos 12 anos.

A aluna Mariana Goldfarb, que não bebe, já presenciou mais de uma vez o consumo exagerado.

“Não bebo porque meus pais sempre me disseram que 15 anos não é idade para beber. Mas nunca fui a uma festa que não tivesse bebida”, conta Mariana.

“O que caracteriza o adolescente é a busca do prazer imediato. Neste sentido, o álcool e as substâncias químicas são um prato cheio para atender a essa demanda, por exemplo, em um sábado à noite”, afirma o psicanalista César Ibrahim.

“A proposta que estamos trazendo é que dá para se divertir e ser feliz sem beber. Tudo de uma forma consciente”, acrescenta a psicóloga Ana.

Quem bebe não tem noção de como está dirigindo. Percorrendo bares, restaurantes e boates agentes do Detran-RJ tentam conscientizar os consumidores sobre a diminuição de reflexos causada pelo álcool.

“A ida aos bares e a realização do teste de bafômetro é importante porque as pessoas passam a acreditar que não estão aptas a dirigir. As campanhas reforçam uma nova atitude que é necessária. Não transformam cultura, mas reforçam um procedimento. Transformação da cultura só ocorre quando a campanha é levada para dentro da escola e gera um interesse”, explica o coordenador de educação Detran-RJ, Gilberto Cytrin.

O Detran-RJ tem um projeto que se chama Educação Itinerante, que leva à comunidade palestras e materiais pedagógicos sobre conscientização.

Em uma escola em Bangu, na Zona Oeste do Rio de Janeiro, os agentes educacionais vão dar aulas para crianças da educação infantil até a quarta-série.

“É muito mais difícil mudar a consciência de um adulto do que a de uma criança”, comenta a agente educacional Alessandra Moraes.

As palestras tem 20 minutos e tratam de conceitos básicos, como segurança do pedestre e respeito à sinalização.

“Vou ensinar para os meus irmãos e para o meu tio que já está dirigindo”, garante um menino.

Eles são os motoristas do futuro. Se a lição for bem aprendida, os riscos no trânsito vão diminuir.